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丰巢要收费!快递“最后100米”究竟怎么跑?

时间:2021-09-10 01:43 点击次数:
  本文摘要:今天丰巢推出收费制,引起了热议。在我们看来,本质上并不是收不收费的问题,而是消费者习惯送货抵家“敲门”,但现在从家到快递柜这最后“100米”谁来买单。丰巢推出收费制度消息显示,丰巢于4月30日推出会员制度。 普通用户12小时内免费保管包裹,超时后0.5元/12小时,3元封顶。会员用户可以享受不限保管次数、7天长时存放、寄件折扣等服务。我们详细相识后,用户有三种选择:于普通用户,可免费保管用户包裹12小时,超时后,每12小时收取0.5元,3元封顶。

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今天丰巢推出收费制,引起了热议。在我们看来,本质上并不是收不收费的问题,而是消费者习惯送货抵家“敲门”,但现在从家到快递柜这最后“100米”谁来买单。丰巢推出收费制度消息显示,丰巢于4月30日推出会员制度。

普通用户12小时内免费保管包裹,超时后0.5元/12小时,3元封顶。会员用户可以享受不限保管次数、7天长时存放、寄件折扣等服务。我们详细相识后,用户有三种选择:于普通用户,可免费保管用户包裹12小时,超时后,每12小时收取0.5元,3元封顶。

二是成为会员,会员分月卡5元和季卡12元两种,成为会员后,可以7天长时存放。三是退出丰巢界面,不用付钱。

此事一出,争议点最大的就是:消费者都自己花时间下去取了,平台方为何还要擅自多收费?我们认为,从家到快递柜这最后这“100米”谁来买单的问题才是关键。新零售的最后的效率之争,久远来看智能快递柜是模式的一个要点。

回归消费者层面,消费者送货抵家的体验已成习性,所以“硬掰”回来是逆消费行为的。但我们认为快递自取会取代送抵家门成为主流方式,这个行为需要从“省”的角度顺消费行为而变。

快递柜密度不够,恒久亏损的硬伤随着快递业务的发作,智能快递柜的需求将不停释放。据国家邮政局数据显示,2019年,我国快递业务收入为7498亿元,快递量达635.2亿件,人均使用快递约45件左右。预计到2020年快递量将超700亿件。

快递柜的需求水涨船高,特别是疫情下,快递柜远远不够用。有陈诉预测,到2020年,全国智能快递柜组数将达75万将有5000万格口服务市场,规模快要300亿元( 但2019年全国快递柜组数为40.6万组,相当于每3500人才拥有1组快递柜)。

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这个密度相比市场需求而言远远不够。现在丰巢和中邮速递易是行业内两大龙头,市占率划分为44%/25%,合计市占率靠近70%。快递柜是最后100米的竞争关键,而这最后100米其实是很是消耗成本的。

凭据我们知道的情况,现在如丰巢、菜鸟驿站等,都处于亏损状态。再加上许多快递长时间未取占据格子位,浪费资源。所以丰巢推出收费的考量点应该也在于此。

快递“最后100米”究竟怎么跑?我们说,新零售最磨练的就是最后1公里和最后100米。智能快递柜是最后100米的关键要塞,其存在自己是让消费者完成最后100米的履约,为快递公司节约运营成本。所以我们思考的逻辑应该倒过来。

送货抵家门口增加了快递成本,而放快递柜应该是要帮消费者省钱,就如同现在丰巢自寄更自制是一个原理。我们做个模式假设,这最后100米的赛道,应该是消费者在24小时内自取能够获得返利、积分累积兑奖品或者其他优惠等,这样可以刺激消费者自取,而超时可以增加用度。

但强加这个会员收费模式,现在来看并不讨喜。对于平台来说,现在想谈盈利还是为时尚早。未来规模化密度上来之后,成本应该能降低。新零售影响力媒体—零售商业评论。

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